В недавно проведённом визите на заводы GAC в Гуанчжоу, где происходят сборка автомобилей Toyota и электрических моделей бренда Aion, были подняты важные вопросы об экспансии китайского автопроизводителя на российский рынок. Важно отметить, что интерес к конкуренции с Lixiang и влияет на планы относительно сборки Geely на заводе ГАЗ. Менеджеры GAC просят держать информацию о российской сборке в секрете, что лишний раз подчеркивает их заботу о репутации. Особое внимание уделяется тому, как нововведения в области утилизационного сбора могут сказаться на потребительском спросе. Недавняя сертификация для моделей GS3, GS8 и М8 на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге остается в неопределённости, что ставит под сомнение возможность их успешного запуска. Крайние сроки, связанные с необходимостью получения разрешений, также не способствуют ясности ситуации на рынке. Сборка автомобилей GAC продолжает оставаться приоритетной, особенно в контексте новых правил утилизации, которые могут привести к значительному снижению поставок. Однако C учётом текущих вызовов все глаза устремлены на сборку и потенциальные продажи. На фронте электромобилей GAC изначально намеревались вывести как Aion V, так и люксовый Hyptec HT. Однако изменение в стратегическом фокусе заставило их переосмыслить подход и сделать акцент на более прибыльных моделях. Производительность этих моделей будет под серьёзной давлением утилизационного сбора. Для наращивания интереса со стороны частного клиента запущен новый кроссовер Aion i60, который быстро завоевал популярность и расположил к себе клиентов. В то же время, экспортные объёмы GAC продолжают расти. Кроме того, компания исследует новые технологии, такие как аккумуляторы высокой плотности и альтернативные источники топлива, включая водород. Все эти факторы подчеркивают желание GAC создать устойчивое присутствие на российском автомобильном рынке, в том числе в контексте новых законодательных инициатив.