На международном автосалоне, проходящем в Токио, компания Mitsubishi Fuso продемонстрировала два водородных грузовика тяжелого класса, которые будут исследовать будущее логистики. Оба автомобиля основаны на серийной модели Super Great и отличаются конструктивными особенностями своих силовых агрегатов. Первая модель, H2IC, использует колесную формулу 6х4 и двигатель внутреннего сгорания, который был адаптирован для работы на сжатом водороде. Хранение водорода осуществляется в восьми баллонах, из которых два находятся в раме транспортного средства, а шесть — между кабиной и надстройкой. Эта система позволяет запасать до 58 кг водорода, обеспечивая пробег до 700 км на одной заправке. В процессе сгорания водорода вредные выбросы не образуются, за исключением незначительного количества CO2 от сжигания масла. Другой экспериментальный автомобиль H2 FCV использует топливные элементы для преобразования водорода в электрическую энергию, которая затем приводит в движение электродвигатели. В этом грузовике водород хранится в сжиженном виде, что позволяет проехать до 1200 км без необходимости заправки. Запатентованная технология sLH2, разработанная вместе с Daimler Truck AG, способна улавливать пар водорода и повторно его обрабатывать. Представители Mitsubishi Fuso подчеркивают, что H2IC представляет собой более жизнеспособный вариант для индустриализации, так как требует сообщил лишь небольшие изменения в конструкции по сравнению с существующим дизельным Super Great. Тем не менее, запас хода в 700 км пока не является достаточным для коммерческих нужд.