АВТОВАЗ и перспективы локализации Лады Искры: подробности

В конце октября АВТОВАЗ завершил процедуру получения отчета от Торгово-промышленной палаты по локализации нового автомобиля Лады Искры, которая станет ключевым игроком наряду с кроссовером Азимут в будущих планах компании. Хотя информация о деталях оценки закрыта, имеющиеся данные о баллах за НИОКР и общих баллах все же доступны для анализа. Чтобы распознать реальную локализацию, следует вычесть баллы за НИОКР. Наименее локализованной оказалась версия Искры с вариатором WLY китайского производства в паре с мотором ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. Эта модификация получила всего 3007 баллов. Если бы АВТОВАЗ не смог бы завершить ряд научных исследований и не получил 931 балл за НИОКР, который будет действовать до 6 августа 2026 года, покупатели уже сегодня должны были бы доплатить 125 148 рублей, что почти 9% от рекомендованной розничной цены. С 7 августа 2026 года, если новые баллы не будут получены, окончательная доплата составляет уже 150 тысяч рублей. С января 2027 года повысится целевой уровень локализации с 3701 до 4800 баллов для полной компенсации утилизационного сбора. При поддержании текущего уровня НИОКР, покупатели вариаторной Искры будут доплачивать 158 тысяч, а в случае полного прекращения научно-исследовательских работ, потребуется уплатить значительные 329 тысяч рублей. В соответствии с установленным Минпромторгом, с 1 января 2028 года целевой уровень локализации автомобиля должен достичь 5400 баллов. Это приведет к тому, что даже если уровень локализации не поднимется, плата для 2030 года может составить 262 тысячи рублей, в то время как к этому времени может вырасти до 317 тысяч. Что касается модификаций Исакры с 6-ступенчатой ручной коробкой, рост локализации уже заметен — зафиксировано 3988 баллов. С 5-ступенчатой российской коробкой и четырехцилиндровым мотором мощностью 90 "лошадей" локализация составила 4595 баллов. Учитывая баллы за НИОКР, самая локализованная версия также обяжет покупателей с 2030 года внести 175 890 рублей. Не забывайте поддерживать отечественное производство! Тем не менее необходимо учитывать реальное состояние регулирования рынка. Все приведенные расчеты актуальны, если АВТОВАЗ работает по общим правилам для всей автомобильной сферы. Однако с весны прошлого года правительство инициировало льготные меры для заводов, признанных перезапущенными. Не остаются ли при этом затраты на утилизацию в стороне, так как АВТОВАЗ попадает под эти правила? Есть еще вероятность, что предприятие может быть освобождено от уплаты налога на прибыль в Самарской области, но это требует дальнейшего уточнения.