Toyota по-прежнему видит рынок покупателей полноразмерных седанов и поэтому выпускает "Авалон" пятого поколения. Поскольку он ездит на той же платформе TNGA, что и Camry 2018 года, переработанный Avalon 2019 года также извлекает выгоду из многих достижений Camry в области разработки силовых агрегатов и платформ. Но, возможно, что больше всего шума вызовет решение Toyota предложить Apple CarPlay. Toyota была в юридическом споре с Apple и Google по поводу их отказа раскрыть работу и протоколы безопасности их внутреннего программирования, поэтому Toyota использовала свое собственное проприетарное программное обеспечение Entune - со смешанными результатами.
У руководителей Toyota были сложности с конфиденциальностью клиентов, такие как сторонние приложения, отслеживающие местоположение автомобиля, и были сомнения что Apple, Google и третьи лица собирались делать с этой информацией. Но предлагая Avalon с CarPlay, похоже, что Toyota сгладила ситуацию с Apple. Что касается устройств Google/Android, то в пресс-релизе Toyota говорится, что Avalon будет интегрировать смарт-часы с поддержкой голосовой связи Alexa, которая работает как с устройствами Apple, так и с устройствами Android. Но автопроизводитель не будет предлагать Android Auto с 9,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном Avalon. Toyota также называет информационно-развлекательную систему Avalon "Entune 3.0", поэтому она не может полностью отказаться от игры с проприетарным программным обеспечением. Entune позволит подключать услуги по обеспечению безопасности и обслуживанию транспортных средств, а также имеет доступную горячую точку Wi-Fi, работающую от Verizon. Если вы хотите включить стерео, стандартная аудиосистема имеет 14 динамиков, а дополнительная версия может похвастаться 1200-ваттной 7,1-канальной системой JBL, которая использует Clari-Fi для заполнения данных, потерянных при сжатии мультимедиа. Помимо информационно-развлекательной системы центральной консоли, Avalon имеет 7,0-дюймовый дисплей в приборной панели, в дополнение к аналоговому спидометру, Avalon включает в себя цифровой спидометр в меню центрального дисплея. Центральная консоль включает в себя "e-bin" с 12-вольтовой вилкой, три порта питания USB (всего их пять) и стандартное зарядное устройство для беспроводных устройств Qi. Toyota также разработала один из центральных консольных подстаканников Avalon, чтобы использовать его в качестве держателя устройства.
В топовом варианте Avalon 2019 года будет предлагатся с модернизированной версией 3,5-литрового V-6, а также четырехцилиндровым гибридным агрегатом, также предлагаемый в Camry. Хотя Toyota не дала точных цифр мощности для двигателей, оба они имеют одинаковые размеры и имеют одинаковую степень сжатия: 301 л.с. с 361 Н/м для 2GR-FKS V-6 и 208 полных лошадиных сил для гибрида. Переднеприводный V-6 соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой; модели Touring и XSE получают установленные на рулевом колесе лопастные переключатели. Гибрид использует вариатор, и его батареи теперь установлены под задним сиденьем а не в багажнике. Модель 2019 года предлагает активную переменную подвеску с адаптивным демпфированием, передние и задние датчики G, а также независимое управление колесами с помощью ударных электромагнитных регулирующих клапанов. Toyota говорит, что система может выбрать один из 650 шагов демпфирования за 20 миллисекунд. Старая задняя подвеска была заменена многозвенной установкой, которая расширила колею и снизила центр тяжести Avalon. Стандартные функциибезопасностивключают обнаружение пешеходов, радиолокационный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы, автоматический дальний свет, 10 подушек безопасности, контроль устойчивости, контроль тяги, ABS с помощью тормоза и электронным распределением тормозного усилия.
